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气缸的工作原理
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气缸的工作原理: 一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气,实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力,膜片张力,重力等。 单作用气缸的特点: 1)仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小。 2)用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输出力。 3)缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些。 4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 二、双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。 三、双活塞杆双作用气缸因两端活塞杆直径相等,故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时,其往返运动输出力及速度均相等。 四、组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。 气缸作用力的大小:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。 气缸行程的长短:气缸的行程与使用场合和机构的行程比有关(图1-3)。由图1-3可看出,不同的安装形式其气缸的行程比不同。图中活塞杆大计算长度(L)可由经验数据表3-2中查出。在工程设计中由作用力的大小选择出气缸缸径。再根据使用场合的实际行程来验算一下活塞杆的强度是否产生纵向弯曲。 气缸安装形式的选择:由安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下,多用固定式气缸。在需要随同工作机构连续回转时(如车床、磨床等)应选用回转气缸。在除要求活塞杆做直线运动外,又要求缸作较大的圆弧摆动时,则选用轴销式气缸。 气缸的厂家:无锡华洋液压气动有限公司座落于中国经济活跃、发展速度快的长三角的中心地带——江苏省无锡市胡埭镇;专业生产各种气缸、水缸、液压油缸、液压泵站、活塞杆、各种导柱、翻转气缸与翻转油缸(90°-360°)。本公司产品是专业与各家铸造设备(射芯机、壳芯机、浇铸机)厂家合作。如:卡斯汀、方达利、华佩,并取得了可靠的使用效果。 气缸的购买方式: 地 址: 无锡市胡埭东街8号 电 话: 0510-85590889 传 真: 0510-85590700 联系人: 屠晓枫 手 机: 13606190190 邮 编: 214161
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